Описание
Погружной насос для сточных вод с двигателем с различными системами охлаждения Перекачивание сточных вод с содержанием фекалий в очистных сооружениях и системах напорного водоотведения Канализация населённых мест и водоотливное хозяйство и отвод хозяйственно-питьевой воды Строительное и промышленное использование Особенности/Достоинства: Эксплуатация в стационарном и мобильном погруженном и непогруженном состоянии С полным погружением Несложная установка благодаря подвесному приспособлению или опорной лапе насоса Спец. материалы и покрытия от абразии и коррозии Продольно водостойкая подводка кабеля (в зависимости от мотора) Регулировка рабочей точки вращением рабочего колеса Основные технические характеристики: Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц Режим работы в погруженном состоянии: S1 Режим работы в непогруженном состоянии с самоохлаждающимся мотором: S1 Вид защиты: IP 68 Макс. температура перекачиваемой среды: 3 - 40 °C, более высокая температура по запросу Уплотнение: в зависимости от мотора с манжетным уплотнением и скользящим торцевым уплотнением, двумя скользящими торцевыми уплотнениями или одной блочной уплотнительной кассетой Свободный проход: 80 - 200 мм. Постоянно смазывающиеся подшипники качения Макс. глубина погружения 12,5 м Оснащение: Тяжелое прочное исполнение из серого чугуна Самоохлаждающиеся моторы с одной- или двухсекционной системой Несложная установка посредством подвесного приспособления или опорной лапы насоса Описание/Конструкция: Погружной насос для сточных вод с двигателем в качестве блочного агрегата, пригодного в условиях затопления для стационарной и мобильной установки в погруженном и непогруженном состоянии. Мобильная установка возможна в зависимости от типа. Гидравлика Спуск с напорной стороны выполнен в качестве горизонтального фланцевого соединения. Максимально допустимое содержание сухого вещества составляет в зависимости от типа гидравлики и рабочего колеса макс. 8 %. Используются следующие типы рабочего колеса: Однолопастное рабочее колесо (E) Двухлопастное рабочее колесо (Z) Трехлопастное колесо (D) Вся многолопостная гидравлика (Z, D) оснащена вращающимся и разделительным кольцом из закаленного металла. Они содействуют тому, что продуктивность агрегата остается в течение долгого времени на одинаковом уровне. Двигатель Двигатели насосов с сухим ротором (двигатель T) отдают свое отходящее тепло посредством деталей корпуса непосредственно в окружающую перекачиваемую среду и могут использоваться в погруженном состоянии в режиме непрерывной эксплуатации. В зависимости от габаритов они могут эксплуатироваться в кратковременном режиме работы и в режиме непрерывной эксплуатации также без погружения. Двигатели, заполненные маслом (двигатель FK), и самоохлаждающиеся двигатели насосов с сухим ротором (двигатель FKT, HC) отдают свое тепло через встроенный теплообменник в перекачиваемую среду. Поэтому данные двигатели подходят для непрерывной эксплуатации в погруженном и непогруженном состоянии. У всех двигателей имеется камера сжатия для защиты двигателя от попадания перекачиваемой среды. Она доступна также снаружи и в виде опции может контролироваться при помощи электрода камеры сжатия. Все используемые типы заполняющей среды поддаются биологическому расщеплению и экологически безвредны. Подводка кабеля двигателей T, HC и FKT продольно водостойкая. Длины кабеля до размера двигателя 17 имеются в четких интервалах по 10 м. Начиная с размера двигателя 20, длина кабеля конфигурируется отдельно для каждого конкретного случая. Уплотнение В зависимости от типа двигателя имеются следующие варианты уплотнения со стороны перекачиваемой среды и со стороны мотора: Вариант H: со стороны перекачиваемой среды со скользящим торцевым уплотнением, со стороны мотора – с двумя радиальными манжетными уплотнениями Вариант G: Два независимо действующие скользящие торцевые уплотнения Вариант K: блочная уплотнительная кассета с двумя независимо действующими скользящими торцевыми уплотнениями Материалы: Детали корпуса: серый чугун EN-GJL Рабочее колесо: EN-GJL или EN-GJS Статические уплотнения: NBR Уплотнение со стороны насоса: SiC/SiC Уплотнение со стороны мотора: NBR или SiC/SiC Вал: нержавеющая сталь 1.4021
